過去五年，廣州一直是大陸汽車第一城。
        2023年廣州汽車產量達到318萬輛，整車產量連續五年排在全國第一。大陸每製造十輛車，就有一輛是廣州造。其中，龍頭企業廣州汽車集團股份有限公司（後稱廣汽集團）佔據了252.88萬輛，占比超過80%。
        但2024年，趨勢發生變化。廣州市統計局最新數據顯示，2024年前三季度，廣州汽車產量179.34萬輛，同比下降20.8%，汽車製造業增加值同比下降17.4%。
        2024年前三季度，廣州GDP為22149.95億元，排名全國第五，同比增長2.0%，增速在全國GDP十強城市中排名倒數第一。而作為重點產業，汽車製造業“仍處動能轉換深度調整期”，1—11月增加值降幅擴大至19%，成為經濟增長的主要拖累因素之一。
        在廣州汽車產業承受重壓的同時，不少城市又憑藉新能源汽車行業雨後春筍般崛起。
        重慶市經濟資訊委數據顯示，2024年上半年，重慶汽車產量達到121.4萬輛，超過廣州摘下汽車第一城的桂冠，其中新能源汽車產量達39.1萬輛、同比增長150%，增速在全國汽車產量前十大省市中排名第一。2024年前三季度，重慶汽車產量達173.46萬臺，同比增長8.0%。
        但2024年前三季度數據顯示，廣州又實現反超，領先5.88萬輛。目前全年數據還沒公佈，從1—11月的增幅來看，廣州大概率能夠捍衛第一城的榮譽。但不可忽視的信號是，新能源大潮已經攪亂汽車產業的競爭格局，越來越多的新入局者後來居上。
        因此，儘管當前廣州、重慶爭奪中國大陸汽車第一城，但往後每年的“汽車第一城”或都帶些懸念，上海、深圳和合肥等城市的汽車產業均在快速發展。例如憑藉著在新能源汽車、智能網聯汽車賽道上的持續發力，深圳成為頗受矚目的後起之秀。【來源：集微網】