對於台灣官方服務據點首次在歐洲大陸紮營，郭智輝說，未來服務中心將擴大至AI和ICT等其他領域，不僅可支持德國德勒斯登半導體供應鏈，也能協助台灣廠商到波蘭發展ICT產業，更可一站式服務在中東歐或其他歐盟成員國投資的台廠。歐洲向來不是台廠熱門的投資地點，但情況隨著台積電赴德設廠而有所不同，台灣半導體供應鏈全球化布局趨勢，成為歐洲晶片三角成形的推力。除了德國，鄰近的捷克與波蘭也燃起趕搭半導體製造列車的雄心；尤其捷克，產官學訪問團頻繁絡繹於，台捷政經產業交流密度甚於以往。此外，位於捷克東南方的第2大城布爾諾（Brno），已聚集英業達、緯創及和碩等台灣電子代工服務（EMS）廠商，加上布爾諾有大學城，搭配既有的產業群聚效應，在客觀條件上較易吸引台廠進駐。

     捷克拚工業轉型爭取納入晶片價值鏈，鄰國波蘭也不落人後，波蘭投資貿易局副總裁普德沃夫斯基（Paweł Pudłowski）直言，賓士、豐田等國際汽車大廠在波蘭有完整組裝線，加上生產電池的供應鏈也在此扎根，波蘭想用自身優勢延伸布局半導體。目前波蘭全境共有14個經濟特區，做為招商引資主引擎，進駐的企業可享有營所稅減免，積極招商引資。波蘭勞工以勤奮耐勞著稱，在工時與工資方面，在歐洲各國中均具有優勢。

     對於台廠赴歐洲晶片三角投資，經濟部官員分析，台積電德國廠預估2027年量產，初步盤點，廠務、倉存和物流等台廠可能落腳德國、捷克。為協助台廠布局，捷克貿工部招商局將和台灣的服務中心合作，透過官方窗口推動證照認證、協助投資和解決行政法令等。捷克貿工部總司長歐榷克（Petr Očko）承諾將全力配合台廠進駐，規劃建立歡迎中心，將安排了解台捷雙方運作方式、安排會講中文的工作人員，助台商落地捷克，也讓雙方有更多了解彼此文化的機會。捷克現正處於工業轉型期，雖然有工業基礎，但在轉型步伐上走得比較慢；也有長期仰賴德國技術等問題待克服，加上近期歐洲面臨整體性衰退，捷克想要在經濟發展上另闢蹊徑，與台灣合作朝亞洲先進製造產業的方向發展。捷克汽車工業發展具優勢，不僅具備自有品牌，也能外銷汽車零件，過去發展重工業和機械業也有一定的量能，未來可以和台廠半導體業者合作車用晶片設計，在軟體應用的合作也值得期待。

     同時，捷克也推出國家級發展半導體策略，對於台捷合作的方向與可能方式，官員認為，台灣晶圓代工廠彈性很大，未來會請工研院為溝通窗口，盤點如何媒合台灣晶圓代工業者和捷克的IC設計產業；尤其捷克汽車工業發展具基礎，若能結合台灣晶圓製造優勢，雙方合作的CP值很高。不過，發展製造業最重視的是工作文化，這點恐怕成為捷克、波蘭等中歐國家想要加入半導體供應鏈的挑戰。(新聞來源：中央社/科技新報)