根據調研機構Counterpoint最新的《全球新能源車電池追蹤報告》，2024年新能源汽車新車電池裝機量同比增長22%，主要得益於關鍵市場新能源車普及率的提升以及車型銷售結構的變化。但插電混動汽車（PHEV）正在改變電池結構占比，其占新能源車銷量比例從2023年30%升至2024年37%，促使新能源汽車整體平均電池容量反降1%。
其中，中國大陸電池製造商在全球市場佔據超過70%的裝機份額，CATL（寧德時代）以38%的市場份額穩居行業首位，而BYD則憑藉國內市場的強勁表現和積極的海外擴張戰略，佔據了18%的市場份額。相較之下，儘管擴大產量，但韓國和日本廠商的市場份額出現下滑，主要原因是歐美新能源車銷量增長放緩（美國市場增長減速、歐洲市場出現萎縮），加上新工廠投產延期以及傳統汽車企業訂單削減等因素的影響。
        報告指出，歐美即將對中國電動車及電池組件加征關稅，正推動全球供應鏈重構。車企已將生產轉向墨西哥、美國東南部、印度和印尼以規避高額進口成本。各企業也在重新評估電池、動力系統及晶片生產的合作與垂直整合策略。【來源：集微網】