中國新車銷售持續承壓，汽車經銷商虧損面擴大。 近日中國汽車流通協會發佈的2025年上半年全國汽車經銷商生存狀況調查報告顯示，上半年汽車經銷商虧損比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%。
        據《介面新聞》報導，新能源獨立品牌的經銷商經營狀況優於傳統燃油車品牌。 新能源獨立品牌經銷商的盈虧情況分別為：盈利占42.9%，持平占22.7%，虧損占34.4%; 傳統燃油車品牌經銷商的盈虧情況分別為：盈利占25.6%，持平占15.8%，虧損占58.6%。
        調查還顯示，上半年僅30.3%經銷商完成銷售目標，目標完成率低於70%的經銷商占29.0%，目標完成率高於70%不足100%的經銷商占40.7%。
        調查顯示，上半年有74.4%汽車經銷商有不同程度的價格倒掛，43.6%汽車經銷商價格倒掛幅度在15%以上。
        中國汽車流通協會稱，嚴重價格倒掛，吞噬了經銷商的流動資金，導致經銷商普遍反映資金壓力大，特別是傳統燃油品牌經銷商，價格倒掛導致新車業務虧損嚴重。 新能源獨立品牌經銷商面臨的壓力，主要是售後產值低，投資回收期長等。
        展望2025年，經銷商對總體趨勢的判斷為微增長或持平，但對增長的判斷不如去年年底的預期。 認為全年銷量增長的經銷商的比重約49%，認為減少的經銷商比率較2024年略有增加。
        全國汽車經銷商生存狀況調查於2025年7月正式啟動，經過1個多月的問卷收繳工作，調查覆蓋大中型汽車經銷商集團下屬4S店和小集團及單店，共回收有效問卷936份。
        調查結果顯示，汽車經銷商的總體滿意度得分為64.7分，較2024年底得分大幅下降。 核心癥結集中在價格倒掛幅度加大、資金壓力加劇等多重經營壓力疊加。
        另外，經銷商反映，廠家對基礎任務目標達成的獎勵縮水，付出與回報嚴重失衡，因此經銷商對主機廠的滿意度明顯下降。
        今年7月初，長三角四大協會聯合發佈《關於敦請主機廠改善長三角地區汽車經銷商經營困境的函》，其中提到長三角地區汽車經銷企業普遍面臨庫存高、市場競爭失序、企業資金鏈斷裂風險加劇等嚴峻挑戰。【來源：集微網】