近年德國汽車產業面臨多重挑戰，隨著全球需求下滑、勞動力與能源成本攀升，以及大陸汽車製造商的迅速崛起，德國傳統汽車製造商與零組件供應商不做出調整。大廠博世（Bosch）近日宣布，計劃裁員1萬3000人，象徵歐洲最大經濟體的汽車業正逐步走向衰退。
      美國財經媒體援引德國汽車工業協會（VDA）數據指出，過去兩年，德國汽車產業已流失超過5.5萬個職位。到2030年，預計減少數萬個工作，累計裁員可能近10萬人，而目前該產業總就業人口僅約70萬，意味著近七分之一的從業者可能面臨失業風險。
     博世並非唯一進行削減的企業，包括德國馬牌集團、舍弗勒、采埃孚傳動等零組件供應商，同樣大幅裁員和壓縮成本，整車廠如福斯、保時捷等，也不得不縮編減產，以因應市場需求疲軟與美國關稅政策帶來的壓力。
     德國經濟研究院主席弗萊奇爾（Marcel Fratzscher）警告，博世的行動只是開始，未來幾年德國將有更多裁員與企業破產潮。 博世預計到2030年在全球縮減3％人力，反映了產業危機的深層結構，由於大陸電動車品牌如比亞迪加速進軍歐洲，這些價格相對低廉的車款，直接威脅德國車廠原本的優勢。過去，大陸市場是福斯、BMW、賓士的主要成長引擎，如今卻成為競爭最激烈的戰場，同時，德國車輸往美國市場的關稅成本上升，也進一步壓縮獲利空間。
     德國零件供應商的困境更為嚴峻。根據歐盟統計局（Eurostat）資料，德國製造業勞動成本約為斯洛伐克與捷克的兩倍，加重了本土產業的競爭壓力。相比之下，亞洲對手利用更便宜的電池、引擎及電子元件，不斷蠶食德國廠商的市佔與利潤。
     德國聯邦參議院議員Nicole Hoffmeister-Kraut直言，這是「最後的警鐘」，也是對德國工業核心的一擊。她呼籲政府必須立即採取更有利於商業發展的政策，以避免產業基石崩塌。 被稱為「德國驕傲」的豪華跑車製造商保時捷，已第三度削減全年盈利預測。受電動車需求低迷及成本攀升影響，保時捷今年營業利潤縮減18億歐元。(新聞來源：工商時報)