乘聯分會5月11日發佈《2026年4月份大陸乘用車市場分析》報告，4月大陸乘用車市場零售138.4萬輛，同比下降21.5%，環比下降16.0%；今年1-4月累計零售560.4萬輛，同比下降18.5%。4月大陸乘用車市場呈現出“總量承壓、結構分化”的複雜特徵。
        其中，4月自主品牌零售97萬輛，同比下降16%，環比下降5%。當月自主品牌大陸零售份額為69.6%，同比增長4個百分點。自主品牌在新能源市場和出口市場總體較平穩。部分頭部傳統車企轉型升級表現優異，吉利汽車、長安汽車等傳統車企品牌份額提升明顯；4月主流合資品牌零售28萬輛，同比下降37%，環比下降33%。4月德系品牌零售份額13.3%，同比下降2.2個百分點，日系品牌零售份額10.9%，同比下降1.2個百分點。美系品牌市場零售份額4.5%，同比下降0.3個百分點。韓系零售份額也有所微降。
        乘聯分會指出，2026年4月乘用車市場的特徵：一、總量承壓、結構性大分化，“燃油冷、新能源熱”成最大焦點，國內零售下滑核心原因是“燃油崩塌”導致，新能源零售滲透率 61.4%（歷史首次突破60%），電動化替代速度超預期；二、自主份額持續走強，傳統自主轉型成功，合資品牌電動化進程遲緩,“自主主導”格局固化；三、出口爆發式增長、新能源占比52.7%（歷史首次突破50%），“新能源+自主”雙輪驅動，“出海”成核心增長引擎；四、被動去庫存特徵明顯、管道庫存下降較快，上市經銷商全面虧損，經銷商生存壓力持續加大；五、新能源內部結構劇變，B級電動車爆發、經濟型電動車承壓，“高端向上、低端艱難”；六、新車貢獻度下降：2026年上市新車的4月廠商銷量10.84萬輛，總量占比5.1%，而2025年上市新車的25年4月銷量13萬輛，部分經典車型銷量保持頭部穩定態勢。【來源：集微網】