新聞說明
        北市府與台灣智慧駕駛公司合作的「信義路公車專用道自動駕駛巴士創新實驗計畫」日前啟動，初期3個月做前置整備，預計5月開始乘載測試人員，最快將於今年9月提供民眾體驗試乘。

影響分析
        自動駕駛為未來汽車技術發展的主軸，就汽車本身而言，Advanced Driver Assistance Systems (ADAS)為關鍵中的關鍵，舉凡車速控制、車道控制、剎車控制、自動停車等皆屬ADAS含蓋的範圍，以此為核心概念，汽車科技將進一步從感測、運算、連網、儲存、顯示、人機介面、軟體、系統等多面向同步發展，其中自主化技術扮演相當重要的角色。
        感測系統扮演資訊收集的角色，亦是自駕系統的關鍵零組件，雖然各主要廠商於感測器的種類與數量使用上不盡相同，但基本上不脫離Camera、LiDAR、以及Rader/Ultrasonic三種型態，其中又LiDAR為最熱門產品。就功能或規格面來看，LiDAR種類非常多，可應用於各種類型的移動載具（如：掃街機器人、Security Guard等），現階段不論在尺寸或價格上仍有相當大程度的改善空間，因此降低價格以及縮小尺寸為未來發展重點。
        過去汽車板多以傳統多層板為主，近年已有許多軟板大廠將軟板導入取代汽車慣用的排線，而隨著自駕車成為未來汽車的發展主軸，不論是採用多顆鏡頭的視覺辨識方式，或是搭配LiDAR感測器的方式，都需要不同的電路板產品加以搭配，例如鏡頭模組所需的軟硬結合板，也伴隨鏡頭朝向高解析度、小空間封裝等要求，軟硬結合板將朝向更細線寬、更高線路密集度發展。換言之，傳統汽車板廠商若無法擴增產品線，以符合汽車電子未來發展所需，則在即有產品領域中之成長率將受到限制。