新聞說明
        為了挽救因疫情而加雪上加霜的汽車消費市場，中國大陸中央政府各機關聯手出擊，藉由直接補貼、課稅或者放寬購車的限制等方向來提高買氣，而各地方政府亦於第一季底開始即順勢推出不同的購車激刺方案。

影響分析
        2019年受到中國大陸與印度二大汽車市場的拖累，全年汽車銷售量萎縮約5%左右，雖然整體車輛銷售下滑，但電子化程度相當高的電動車仍快速成長，使得整體汽車電子零組件不至於表現太差。在2019整年的低迷後，原渴望能於2020年有所轉機，不料疫情的影響讓復甦之路而加遙遙無期，根據市場調查機構LMC Automotive於4月份的預估，2020年全球新車銷售預測將下調1,400萬輛至7,600萬輛，較2019年衰退15%，由於中國大陸為全球最大的汽車市場，積極推出刺激方案有助於以快速反彈之勢脫離谷底。
        就台灣電路板而言，汽車應用從 2018Q3 至 2020Q1 的7個季度當中，僅有 2019Q4 以0.3%的年成長率表現持平，其餘6個季度YoY皆呈現衰退的情況，而以汽車應用比重相對高的4層以上多層板於此期間表現亦不出色。由於多層板占整體產值比重約三成，因此汽車市場的低迷，對整體台灣電路板產業的的影響非常顯著。目前各方的數據顯示中國大陸4月份汽車銷售量雖然仍有5%左右的年衰退幅度，但較3月份已大幅成長30~40%，效果相當顯著，由於汽車應用為台灣電路板第一季的重災區，若此波刺激方案能持續，對第二季產值將是一大利多。