新聞說明
        繼第一季繳出亮眼的交車量成績單後，特斯拉於7月初新聞稿中提到，第二季特斯拉生產超過 82,000 輛汽車，交付大約 90,650 輛電動汽車，交車量遠優於華爾街分析師預估的 6 萬至 7 萬輛。

影響分析
        就滲透率角度來看，電動車雖仍是小眾市場，但制訂電動車補助政策的國家日漸增加，長期來看為汽車產業當中非常具有成長潛力的產品，根據統計2019年全球電動車市場（含混合動力車）突破430萬輛，中國大陸、日本與美國為前三市場，全球總銷量占比分別為：28.9%、25.6%與16.6%。雖然電動車亦受到疫情影響，2020上半年全球銷售成長率亦明顯下滑，但相較於整體車市的狀況來看，仍表現不錯，而特斯拉的銷售佳績反應了消費者對於電動車的接受度已有明顯的提高。
        以電路板而言，2019年全球汽車的銷量停滯，再加上一般的汽車板供應商眾多，整體而言已進入殺價低毛利階段，雖然電子化與智慧化仍將是帶領供應鏈往高值化發展的關鍵，但此正向條件仍無法有效抵消大環境的不利因素，2019年台灣電路板產業於汽車的應用產值仍有3.2%的衰退。特斯拉為全球指標性的電動車大廠，本次疫情雖然汽車市場受到嚴重的打擊，但電動車的滲透率反而可望有顯著的提升，疫情後若能藉此加速改變汽車產品結構並加快汽車電子往高值化發展的步調，雖不致於大幅扭轉低迷已久的產值表現，但對於部份以汽車應用為主的電路板廠商來看，仍是值得期待的有利因素。