新聞說明
        2020年全球電動車銷量受COVID-19疫情衝擊，銷量預估相較2019雖下滑7.5%，不過對照整體汽車的狀況，表現可謂一枝獨秀，仍保有400萬輛的水準。

影響分析
        電動車雖然僅占整體汽車市場比重的一小部份，不過2020年在傳統油車受到疫情衝擊更大的情況下，加總 HEV、BEV、PHEV、FCEV等各類型採用新能源車的數量，粗估滲透率已提升至5%左右，而各類型車款於電動車的銷量比重依序為 51.1%、33.1%、15.6% 與 0.2%。若包含混合動力（HEV），Toyota 雖持續位居電動車單一集團銷量首位，但若以僅計算純電動車（BEV）來計算，Tesla毫無疑問成為全球主要的代表品牌，車型銷量占比排名分別為Model 3（85.7％）、Model S（6.8％）、Model X（5.6％）與Model Y（1.9％）。
        電動車除了在車輛系統的本體上與傳統油車有所差異，進而影響相關零組件設計上所要考量的重點（例如：高功率電池所帶來的高電壓、大電流與散熱問題）外，非傳統車廠以新的思維加入讓傳統汽車產業運行已久的規則有機會被打破。具體來說，過去汽車與消費電子產業鏈大致上保持獨立，未來兩者在共同需要彼此的發展過程當中勢必掀起另一波產業鏈的競合，例如：華為的5G汽車生態圈以及蘋果的Apple Car。對消費電子產業而言，技術雖然齊備但仍需重新從汽車應用的角度來設計產品，而汽車品牌則會藉由資通訊的技術為車款加值來提高產品的競爭力，不過對於包含電路板等上游供應鏈而言，更需要留心產業重塑所引發供應關係的改變。